OMAGGIO
“Insieme ad Alain van Dijk, Rik Smits e mio fratello Jasper, formo un gruppo di amici di Vught. Ci conosciamo fin dall’infanzia. Alain ha sempre disegnato auto e soprattutto due ruote, per le quali si è ispirato a forme classiche. Sapeva in giovane età: voglio diventare un designer automobilistico. Durante i suoi studi di Industrial Design alla TU Delft, si è imbattuto in un vecchio motore Eysink. L’azienda di Amersfoort risale al 1886 e realizzò la prima auto olandese, dopodiché si concentrò anche sulla produzione di motori. Alain è stato stimolato dai progetti di Eysink. Progettare un veicolo era il suo sogno più grande e la sfida di progettare una versione moderna del classico Eysink è stata così stimolante che si è messo al lavoro. Nel 2014 ha iniziato i primi disegni per un innovativo ciclomotore elettrico dal look retrò, un omaggio alla motocicletta prebellica”.
ATTRAVERSO IL TETTO
“Abbiamo iniziato puramente per noi stessi, per passione per il design classico. Ma vogliamo combinarlo con la tecnologia di oggi. Elettrico, altrimenti tra dieci anni non esisterà più. Quasi non ci sono ciclomotori e scooter elettrici con un bel design. Abbiamo iniziato a costruire, a mano, nel nostro capannone. Saldando noi stessi i cablaggi, piegando l’acciaio. L’abbiamo fatto sulla foglia di Euken dei nostri genitori… che è crollata sotto di essa. Pessima idea ovviamente! Discutere, fare brainstorming e armeggiare tra di loro ha portato a un prototipo di guida. Inizialmente usavamo i freni a disco, ma hanno iniziato a stridere con di pioggia, quindi siamo passati ai freni a tamburo: non li senti. Quando finalmente abbiamo iniziato a guidare su strada questa macchina da motociclista leggera, solo 45 chili, l’interesse si è manifestato. “Che bello!” hai sentito. “È anche in vendita?” Un veicolo insolito, pensato per tutti i giorni, con un’autonomia di 80 chilometri. Interamente realizzato in acciaio, realizzato a mano nei Paesi Bassi. I discendenti della famiglia Eysink adoravano il fatto che il design si basasse sulle linee di contorno della loro precedente motocicletta. Uno di loro è persino diventato azionista. Non puoi ricevere un complimento più bello! Nel 2018 abbiamo iniziato commercialmente e mostrato il prototipo a MASTERS EXPO. Poi siamo andati alle stelle: il portafoglio ordini è stato esaurito in due giorni. Ci siamo guardati di nuovo e ci siamo detti: questo è quello che dobbiamo fare, abbiamo interrotto i nostri studi e concentrato tutta la nostra attenzione su Eysing.
COMMUNITY
“All’inizio ci siamo detti: ‘Come sarebbe bello se passasse una Eysing quando siamo seduti su una terrazza da qualche parte.’ Abbiamo raggiunto questo obiettivo. Ad oggi ne abbiamo prodotte più di cento copie. Abbiamo avviato il processo di produzione prima a Utrecht e poi a Geffen, ma lì l’abbiamo rapidamente superato. Ora siamo tornati al punto di partenza, a Vught. Lo stesso edificio, ma ampliato con quattro sale. Al piano terra abbiamo la linea di produzione, dove tutto è fatto a mano, si svolge il servizio e si realizza anche un ulteriore sviluppo. Sopra c’è il nostro spazio ufficio. Abbiamo anche due rivenditori nei Paesi Bassi – Voltes ad Alkmaar e MOEVS a Eindhoven – e siamo in trattative con altri tre. Dal 2019 abbiamo un bellissimo concept store nel centro di Den Bosch, che è il cuore di Eysing. Qui puoi andare per una tazza di caffè, un giro di prova e il processo di configurazione. Perché le possibilità di personalizzare un Esying sono infinite. Riceviamo molte richieste da collezionisti di auto e proprietari di barche con desideri molto specifici. Vogliono una Eysing con esattamente le stesse specifiche della loro auto o del loro yacht preferito, ad esempio con un tipo specifico di vernice o pelle. Ci distinguiamo per un programma completamente su misura, in aggiunta ai modelli fissi della nostra gamma. La cosa bella è che gli acquirenti di una Eysing rimangono estremamente coinvolti. Mi chiamano per chiedere come vanno le cose, cosa stiamo facendo. Sono diventati loro stessi degli ambasciatori, che insieme formano una comunità. E per noi non esiste marketing migliore di persone felici a bordo di una Eysing!
IL MEGLIO DEL MEGLIO
“Lo chiamiamo ciclomotore elettrico, ma può essere utilizzato come motorino o scooter. Entrambe le opzioni sono comprese nei tre modelli che attualmente compongono la nostra gamma: il Pioneer, con una sella un po’ più lunga, un vero modello da città; la Pioneer S, la sorella più sportiva, con sella accorciata, altre specifiche di colore e un po’ più di potenza del motore; e infine la Pioneer S Exclusive, con tante cromature e la massima potenza del motore, la crema del raccolto. E non finisce qui: quest’anno ci sarà un ampliamento della gamma. Stiamo entrando in Europa – tutte le omologazioni sono state ricevute e siamo in fase di trattative con rivenditori internazionali – e abbiamo anche una linea operativa a Dubai e Zurigo. Il processo produttivo sarà ulteriormente ampliato, anche per ridurre i tempi di attesa ad un massimo di sei settimane. E infine – e quello era davvero il nostro sogno – abbiamo collaborato con uno dei più grandi designer del settore automobilistico, a livello internazionale, che porterà a un design completamente nuovo. Così com’è ora, lo riveleremo a dicembre al MASTERS EXPO.
